印第安纳州众议院1002号法案已获众议院道路和运输委员会批准，该法案将目前每加仑33.59美分的汽油税再提高10美分。
不幸的是，这项法案更有利于企业而不是公民。此外，政府是在浪费时间去取消和增加税收，而不是重新分配资金。与其没完没了地重写税法，议员们应该决定钱应该花在哪里，然后同样地进行分配，为我们州的税收 环境提供稳定和正常的环境。
该法案的支持者大多是企业，他们认为该法案可以改善整个印第安纳州的交通，改善旅行和货物运输。
印第安纳州目前预计需要10亿到12亿美元因此，支持该法案的人认为，燃油税将是实现这一目标的重要垫脚石。
《印地星》一篇题为《道路融资计划可能将税收负担转移到印第安纳州的消费者身上》的文章指出，这项税收将以牺牲中产阶级为代价，使大企业的所有者受益。
许多支持这项法案的共和党州议员在过去5年里也支持那些每年从该州钱包里拿走6亿多美元的法案。
这笔钱很可能不用经过删除和添加税法的程序就可以用于道路建设。
州议会需要做出决定。为了取悦政党基础而废除和制定税收制度，而不是负责任地管理税收资金到 ，这是浪费时间。
普渡大学(Purdue University)经济学教授拉里·德波尔(Larry DeBoer)解释了为什么这项税收将主要落在中产阶级身上。有些税，比如公司税和遗产税，“往往更具有累进性。收入越高的人支付得越多。”因为汽油税影响到所有有车的人，负担将落在所有经济阶层身上。
中产阶级每加仑汽油要支付44.59美分的州汽油税，他们比高税级的人感受到的痛苦要大得多，而这些钱给企业带来的好处可能比其他任何人都多。
如果我们看看在首次听证会上支持该法案的团体，我们会发现许多商业领袖和农业 组织。
印第安纳波利斯民主党众议员丹·福里斯特尔他说，他相信那些对该法案持积极态度的人着眼于利润，而不是 印第安人的实际需求。
编辑委员会认为政府应该征收足够的税来维持一个安全、愉快的驾驶体验，就像I-465高峰时段的交通一样愉快， 。
我们的立法者应该把我们的实际利益放在心上，而不是把通过和废除税收作为连任策略。
通过立法使蓝领工人每天开车上班更加费力，从长远来看，这对我们州没有好处。
我们的税法需要考虑到它将对整体经济，特别是对工人造成的长期经济后果。
虽然拥有高质量的道路显然很重要，但印第安纳州政府将不得不找到更好的方式来获得资金。
