在'98 - '9学年期间，我曾担任IU学生协会教育环境委员会大学司代表和主席。作为70名学生之一，他们在奥伦斯顿 - 前船 - 斯法尔德尔管理平台的皇冠宝石上判断，我想能够更好地了解到大多数学生身体的巨大负担。\ nocrowing对于IUSA之前的提案，在受托人委员会（PHP.indiana.edu/~bus/home.html）之前，Bloomington Transit并不意味着对学生运输费用垄断。相反，这个想法是九个人的结果，没有试图了解学生对运输的困境 - 九个从未从布里斯科·Quad走向寒冷的冬天早晨的西部。事实上，该提案继续说，由于校园巴士使用增加，对学生的最大福利在校园中的交通（和污染）较少。它不需要火箭科学家，或者是一个受托人，因为重要的是，如果学生不能骑校园公共汽车，校园的汽车用法不会减少。\随着再次，大学找到了一种方法：学生被迫通过强制性运输费补贴校园巴士系统，如果他们计划使用该服务，则需要再次付款。虽然我投票为原来的IUSA账单，但是我知道受托人的董事会会把它变成一个骗局来挤出更多的钱，我会投票下来，无论损失的好处是什么。\ nbut最麻烦我大部分烦恼的是迪恩A.赫兹勒二世，你的学生受托人，未能代表学生倡导。这一点，加上与学生身体完全缺乏沟通，让人觉得他究竟是什么学生身体代表什么？\ ncommon感觉告诉我们，越来越谨慎的方法是首先阶段阶段阶段，然后加入布卢明顿过境 when the timing was right. But leave it up to the IU Board of Trustees to not allow common sense to get in their way.
